西部陆海新通道开行5年运输货物超310万标箱

  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具备极其重大战略地位。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱。

  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具备极其重大战略地位。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱。

  在钦州铁路集装箱中心站货场，一辆正面吊车在给货车装运集装箱（8月1日摄）。

  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具备极其重大战略地位。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱。

  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具备极其重大战略地位。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱。

  在南宁国际铁路港，装卸作业人员指挥门吊将集装箱吊装火车 （7月31日摄）。

  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

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  截至8月2日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物突破50万标箱，为历史同期顶配水平。《西部陆海新通道总体设计》颁布实施5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱。

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  西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具备极其重大战略地位。如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初的“一条线”延展成“一张网”，货物流向从全球90个国家和地区的190个港口增加至全球124个国家和地区的518个港口，运输集装箱货物从2019年的9.4万标箱增长到2023年的86.1万标箱。