中方决议：今天再申述欧盟

  据商务部网站11月4日音讯，商务部新闻发言人就中方在世贸组织申述欧盟电动轿车反补贴终裁办法答记者问。

  问：据悉，我国已就欧盟电动轿车反补贴终裁办法在世贸组织追加提申述讼。能否请您介绍具体情况？

  答：11月4日，中方将欧盟对我电动轿车反补贴终裁办法申述至世贸组织争端处理机制。

  此前，中方已将欧盟电动轿车反补贴初裁办法诉至世贸组织。咱们惋惜地看到，虽然包含欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出很多对立定见，欧方仍发布相关终裁办法，对我国电动轿车征收高额反补贴税。中方对此坚决对立。为保护电动轿车产业高质量开展利益和全球绿色转型协作，中方决议就欧盟反补贴终裁办法提申述讼。

  中方以为，欧方反补贴终裁办法缺少现实和法令根底，违背世贸组织规矩，是对交易救助办法的乱用，是借反补贴之名行交易保护主义之实。咱们敦促欧方正视本身过错，当即纠正违规做法，一起保护全球电动轿车产业链供应链安稳及中欧经贸协作全局。

  据央视新闻此前音讯，当地时刻10月29日，欧盟委员会发布音讯称完毕了反补贴查询，决议对从我国进口的电动轿车（BEV）征收为期五年的终究反补贴税。

  相关决议估计将于当地时刻30日在《欧盟官方公报》上发布，反补贴税将于31日起正式施行。

  其他协作公司将被征收20.7%的关税。在提出单个检查恳求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。一切其他不协作的公司将被征收35.3%的关税。

  欧盟此举在欧洲多国引发广泛对立，企业界和学界人士共同以为，这将连累欧洲轿车产业转型晋级，危害中欧经贸关系，也不利于全球应对气候均匀状况随时刻的改变的尽力。

  柏林勃兰登堡轿车供货商协会世界部负责人 米夏埃尔·博斯：欧盟这一决议计划不只加重交易争端，终究更是将严峻危害全球自由交易，并且底子没办法处理欧洲轿车工业面对的战略性和结构性问题。另一方面，它当然也阻止了德国和欧洲的电动轿车推行，从而要挟到碳减排方针的完成。

  比利时皇家世界关系研究所研究员 德德克：从欧洲轿车企业的层面来看，他们大都都十分对立这些关税。他们对立这些关税出于多种原因，首要也是最重要的是他们忧虑我国市场的关税反制办法，会令他们失掉我国的顾客，而我国是全球最大的轿车市场。另一方面，从出产端来看，我国在电池和电动车范畴是一个立异者，许多立异都产生在我国的轿车市场和轿车产业中，这一些企业不只惧怕失掉一部分我国顾客，还惧怕失去我国当时正在产生的立异。

  荷兰企业欧洲区域负责人 罗兰·布劳沃：我国和欧盟都是各自首要的交易同伴，所以我以为两边的冲突会形成危害。我以为达到共同的协议契合两边的最大利益。当然，商洽对两边来说都很重要，我以为聚在一起解说、了解首要关心是什么很重要，把一切工作摆到桌面上来，彼此理解，彼此接近，期望终究达到协议。